新能源叉車及非道路四階段排放標準有望迎來重大發展機遇

發布日期：2018-03-27 作者：忠程機械點擊：

第十三屆全國人民代表大會第一次會議和政協第十三屆全國委員會第一次會議分別于3月5日和3月5日在北京召開。“兩會”不僅是各界代表和委員共商國事的平臺，也為各個產業在未來一年甚至幾年的發展指出新風向。2018年作為貫徹落實黨的十九大精神的開局之年，在此次第十三屆全國人大一次會議和政協會議期間，各大領域企業圈大佬們提出的有關議案備受關注，而多數代表都對新能源以及智能相關問題進行了提案。

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全國人大代表、濰柴董事長譚旭光

　　全國人大代表，山東重工集團有限公司董事長、濰柴控股集團有限公司董事長、山東省交通工業集團控股有限公司董事長譚旭光作為傳統制造業的領軍人物已連續四屆當選全國人大代表，就發動機環保排放標準和新能源叉車發展問題，提交了兩項議案：《關于加快推進實施道路國VI階段排放標準的議案》、《關于加快推進新能源叉車應用及實施非道路四階段排放標準的議案》。
　　其中，《關于加快推進新能源叉車應用及實施非道路四階段排放標準的議案》與我們叉車行業息息相關。
　　隨著新能源技術的發展，低碳經濟的發展趨勢，叉車新能源的探索已經在全球展開。叉車從動力上主要分為內燃叉車和電動叉車。內燃叉車在我國工業車輛中占據主導地位，目前我國企業中使用的叉車70%以上都是內燃叉車，而且為柴油機驅動。
　　譚旭光代表認為，我國叉車行業主要存在污染嚴重、排放標準落后、難以監控等三個問題。
　　新能源的應用雖然是解決環境問題的重要方式，但基于目前我國的實際情況，節能減排應提到和推廣新能源同樣的高度。譚旭光表示：“重點是推動政府和監管部門加快實施道路國六標準，以及重型發動機非道路第四階段排放標準。產品標準提升亦可以加強產品的供給質量，是供給側改革的重要一環。新能源技術的發展將倒逼傳統柴油機技術水平的不斷提升，而非取代。”
　　譚旭光認為，實現節能減排和新能源新業態的互補是處理好我國當前能源結構的最佳方式。據悉，我國的非道路第四階段排放標準也在制定中。
譚旭光代表具體建議如下：
　　一、加快立法推進新能源叉車(鋰電叉車、燃料電池叉車)的推廣應用;
　　二、要加快非道路機械四階段排放標準的盡快實施。要像車輛管理一樣將叉車管起來，建立上牌、強制報廢等制度，推動　　企業淘汰老舊柴油叉車，減少污染物排放，對減少能源消耗、改善我國食品、醫藥物流安全和環境保護具有重大意義。
　　“中國已進入由高速度發展向高質量發展的新時期，必須加快推動經濟轉型升級，提升經濟發展質量。同時，有效降低資源消耗，防治大氣污染，緩解環境壓力，應對氣候變化，打贏藍天保衛戰。因此，我建議加快推進實施道路國VI排放標準，加快推進新能源叉車應用和實施非道路四階段排放標準。”譚旭光代表建議說。